Con soli 3,337 km, è il circuito più corto del calendario F1. Ma ogni metro conta. Le monoposto sfiorano le barriere di sicurezza a pochi centimetri, passano in un tunnel ed escono in pieno sole, e negoziano la curva a gomito più lenta del campionato.

I numeri parlano da soli:

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Il Circuito di Monaco non è nato dalla volontà di una federazione o di un costruttore. È nato da un sogno: quello di Antony Noghès, presidente dell'Automobile Club de Monaco, che voleva creare una gara automobilistica nelle strade del Principato.

Le origini (1929-1949)

Il 14 aprile 1929, sedici auto partirono per la prima volta nelle strade di Monte Carlo. Il tracciato di 3,180 km percorreva già le strade che oggi fanno la leggenda: la salita verso il Casinò, la discesa verso il porto, il passaggio davanti alla piscina.

William Grover-Williams, al volante di una Bugatti Type 35, vinse questa prima edizione dopo 3h56 di gara. La media? 80,194 km/h. Una velocità che oggi fa sorridere, ma che rappresentava l'eccellenza dell'epoca.

Monaco divenne rapidamente un appuntamento imperdibile del calendario europeo. I più grandi nomi vi gareggiarono:

• Rudolf Caracciola (Mercedes) dominò nel 1936
• Tazio Nuvolari vi firmò prestazioni leggendarie
• La rivalità Auto Union vs Mercedes entusiasmò le tribune

La Seconda Guerra Mondiale interruppe le gare dal 1937 al 1948.

L'era della Formula 1 (1950-1980)

Nel 1950, Monaco entrò nel calendario del primo Campionato del Mondo di Formula 1. Juan Manuel Fangio vi trionfò, inaugurando una lunga lista di vincitori leggendari.

Stirling Moss ottenne tre vittorie consecutive (1960-1961) con una maestria assoluta. La sua vittoria del 1961, al volante di una Lotus sottopotenziata contro le Ferrari, rimane una delle più belle dimostrazioni di guida della storia.

Graham Hill, soprannominato "Mr. Monaco", stabilì un record che durò 25 anni: 5 vittorie (1963, 1964, 1965, 1968, 1969). Il suo stile fluido e preciso si adattava perfettamente alle esigenze del tracciato monegasco.

Il dominio di Senna

Ayrton Senna riscrisse la storia di Monaco. Tra il 1987 e il 1993, il brasiliano vinse 6 volte, stabilendo un record che sembrava imbattibile. La sua pole position del 1988, dove superò Alain Prost di 1,4 secondi, rimane impressa nella memoria.

La gara del 1992 illustra il suo genio: con pneumatici consumati, Senna resistette per 7 giri agli attacchi di Nigel Mansell, che era molto più veloce. Vittoria per coraggio.

Michael Schumacher prende il testimone

Dopo la partenza di Senna, Michael Schumacher fece suo Monaco con 5 vittorie (1994, 1995, 1997, 1999, 2001). Il tedesco dimostrò che la precisione chirurgica poteva rivaleggiare con il genio puro.

L'era moderna

Lewis Hamilton si è affermato come il re moderno di Monaco con 3 vittorie (2008, 2016, 2019) e il record del giro attuale (1:12.909 nel 2021).

Charles Leclerc, figlio del Principato, ha finalmente ottenuto la sua prima vittoria casalinga nel 2024 dopo diverse pole e sventure diventate leggendarie.

Evoluzione del tracciato

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Il Circuito di Monaco è un esame di precisione. Con 19 curve su soli 3,337 km, ogni errore si paga immediatamente. I muri sono a pochi centimetri, i margini di errore inesistenti.

Settore 1: Da sainte dévote al casinò

Curva 1 - sainte dévote

La prima curva è anche la prima trappola. I piloti arrivano a tutta velocità dal rettilineo dei box e devono frenare violentemente prima di questa stretta curva a destra.

Punti chiave:

• Zona di frenata molto corta (circa 100m)
• Apex tardivo per massimizzare la velocità di uscita
• Barriera esterna spietata in caso di sottosterzo
• Luogo di molti incidenti alla partenza

Curva 3 - massenet

Curva cieca a sinistra con una leggera salita. L'apex è invisibile dall'ingresso, il che richiede fiducia totale nella traiettoria memorizzata.

Curva 4 - casinò

La curva emblematica davanti al Casinò di Monte Carlo. Un destra-sinistra tecnico dove il posizionamento è cruciale per preparare la discesa verso Mirabeau.

Settore 2: Da mirabeau al tunnel

Curva 7 - tornante del loews (fairmont)

La curva più lenta dell'intero calendario F1.

Questo tornante in prima marcia è un test di pazienza e precisione. Le auto moderne faticano a passarlo dato il raggio stretto. Alcuni piloti devono fare più correzioni di sterzo.

Tecnica:

• Frenata tardiva ma progressiva
• Apex molto stretto contro la barriera interna
• Accelerazione dosata per evitare lo slittamento
• Sguardo già rivolto all'uscita

Curva 9 - tunnel

Più che una curva, il tunnel è una zona unica in F1:

• Ingresso: I piloti passano dalla luce al buio
• Interno: L'unica porzione coperta del calendario F1
• Uscita: Abbagliamento violento verso la chicane

I piloti hanno appena 2 secondi perché i loro occhi si adattino a ogni cambio di luminosità. Una sfida fisiologica quanto tecnica.

Settore 3: Dalla chicane al traguardo

Curve 10-11 - nuova chicane

La zona di frenata più critica del circuito. I piloti arrivano a tutta velocità dal tunnel e devono frenare violentemente gestendo l'abbagliamento del sole.

Zona di sorpasso: È qui che si tentano la maggior parte dei sorpassi, spesso al prezzo di un contatto con le barriere.

Curve 14-15 - piscina

Questa chicane costeggia la piscina comunale di Monaco. I muri sono particolarmente vicini e il minimo errore viene punito.

Curva 16 - la rascasse

Secondo tornante del circuito, La Rascasse è famosa per l'incidente di Michael Schumacher nel 2006, quando fermò deliberatamente la sua auto in qualifica per bloccare i rivali.

Setup e strategia

Monaco richiede la configurazione di carico massimo della stagione:

• Alettone anteriore: angolo massimo
• Alettone posteriore: livello più alto
• Fondo piatto: regolato per grip meccanico

Monaco è il circuito meno esigente per gli pneumatici perché la velocità media è bassa. Una sola sosta è solitamente sufficiente.

Importanza delle qualifiche

Con i sorpassi quasi impossibili, la pole position è cruciale. Statisticamente, il vincitore parte dalla prima fila in oltre l'80% dei casi.

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Monaco ha incoronato i più grandi campioni della storia della Formula 1. Ecco i numeri che raccontano la leggenda del circuito più prestigioso del mondo.

Record del giro in gara

Questo tempo, stabilito durante il Gran Premio 2021, illustra la maestria assoluta di Hamilton su questo tracciato. Rappresenta una media di 164,83 km/h sui 3,337 km del circuito.

I re di Monaco - piloti più vincenti

Costruttori più vincenti

Record di pole

La maledizione di Leclerc

Charles Leclerc, figlio di Monaco, deteneva un record particolare: 3 pole senza vittoria in casa. Le sue sventure sono diventate leggendarie:

• 2021: Incidente in qualifica, problema al cambio prima della gara
• 2022: Pole trasformata in P4 dopo errore strategico Ferrari
• 2024: Finalmente la vittoria tanto attesa!

Statistiche di gara

Monaco è il circuito con meno sorpassi del calendario:

Ritiri famosi

Monaco è spietato. Ecco i ritiri che hanno segnato la storia:

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Assistere al Gran Premio di Monaco è un'esperienza unica. Ecco la guida completa per godersi al massimo questo evento eccezionale.

Calendario e programma

Particolarità di Monaco: Le prove si svolgono il giovedì (non il venerdì come negli altri circuiti) per permettere la riapertura delle strade agli abitanti il venerdì.

Le tribune ufficiali

Tribuna k - sainte dévote

La scelta migliore per l'azione. Vista diretta sulla prima curva, zona di frequenti incidenti alla partenza.

Tribuna a - linea del traguardo

Il prestigio. Vista sul traguardo, podio e box.

Tribuna t - piscina

Il compromesso ideale. Vista sulla chicane della Piscina, sezione veloce e tecnica.

Tribuna z - la rascasse

L'opzione economica. Vista sul tornante de La Rascasse.

Prezzi dei biglietti (stime 2025)

Consiglio: Prenota con 6-12 mesi di anticipo. I posti migliori vanno esauriti in poche ore.

Come arrivare a Monaco

Consiglio: L'elicottero Nice-Monaco costa circa 150€ e offre viste spettacolari.

La stazione di Monaco-Monte Carlo è a 10 minuti a piedi dal circuito. Treni frequenti da Nice (20 min) e Menton (10 min).

Alternative di alloggio

I migliori spot per foto

Consigli pratici

Cosa indossare:

• Scarpe comode: Camminerai molto
• Protezione solare: Il sole picchia forte a maggio
• Cappello/berretto: Indispensabile in tribuna
• Tappi per orecchie: Il rumore è intenso

Evitare errori:

• Non sottovalutare le distanze: Monaco è piccolo ma in salita
• Arriva presto: I controlli di sicurezza richiedono tempo
• Porta acqua: I punti d'acqua sono rari
• Carica il telefono: La rete è satura

Visitare Monaco

Approfitta del tuo soggiorno per scoprire:

• Museo Oceanografico: Collezione marina eccezionale
• Palazzo del Principe: Residenza dei Grimaldi
• Giardino Esotico: Vista panoramica sul Mediterraneo
• Casinò di Monte Carlo: Il più famoso del mondo

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Ora hai tutte le chiavi per vivere il Gran Premio di Monaco come un vero intenditore. Buon viaggio e buona gara!